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| SEGURIDAD VIAL - SISTEMA DE FRENOS - MECANICA AUTOMOTRIZ - 2/2 |
Lo que debes saber antes de conducir un vehiculo |
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Viene de la pag.
anterior La accion de frenar genera calor en el disco [rotor] y pastillas de freno, ese calor se transmite al fluido, el fluido lleva componentes en su formula para soportar el calor hasta cierta temperatura, cuando el calor excede la tolerancia del fluido se generan burbujas, las burbujas generan disfuncion en el sistema. |
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| A mayor velocidad, mayor es la friccion al frenar, el calor deforma metales. En
esas condiciones el sistema
no funciona. Los frenos como todo componente fabricado, se construyen apoyandose en lo que se conoce como riesgo calculado. Es decir; se calcula el riesgo tomando como base el funcionamiento en uso normal o regular. Los factores que influyen en el uso normal, son: velocidad, suspension, direccion, peso y tipo de carga, condicion del terreno, clima etc. etc. La accion de frenar, ocupa tiempo y espacio para detener el vehiculo por completo. En determinadas circuntancias, la accion de frenar se convierte en un peligro; por ejemplo en alta velocidad, carreteras mojadas, gelidas, curvas cerradas, etc. etc.. El freno de emergencia o de mano es de funcionamiento mecanico [no hidraulico]; solo sirve cuando el vehiculo esta parado. Evita que se mueva en superficie plana pero; no es util para detener el vehiculo cuando esta en movimiento o rodando. Recuerde que la accion de frenar empieza cuando uno suelta el acelerador, luego viene el freno de motor y los topes al pedal de freno, hasta confirmar que tenemos el vehiculo controlado. Si estamos corriendo y pisamos el pedal de freno con brusquedad. las ruedas se pueden bloquear y hacer que el vehiculo pierda estabilidad [patina derrapa]; haciendo muy dificil el control de la unidad, incluso podemos impactar y/o salir disparados atravesando el parabrisas [ver sistema antibloqueo] Todo vehiculo que adquiere velocidad, debe asumir consecuencias relativas a la inercia y en todos los casos el freno no es solucion magica.. Por ello se recomienda no mantener pisado el freno por mas de 3 segundos si, el vehiculo sigue corriendo. Cuando se conduce en terreno inclinado y vamos de bajada hay que utilizar el freno de motor [asi se llama, cuando se administra los cambios de engranaje de la caja o transmision]. En todo momento debemos sentir control de maniobra. En muchos paises las carreteras con inclinacion, tienen salidas de emergencia en las cuales hay rampas de grava amontonada que ayuda a detener el vehiculo y esperar a que se enfrie el sistema de frenos para continuar el viaje; si aun esta operativo. |
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| Eso debido a que, se entiende que el sistema de frenos en friccion
prolongada, eleva la temperatura de los componentes lo cual genera disfuncion en
el sistema y en caso extremo destroza los componentes. Si; encuentra una inclinacion en la carretera la cual se ve prolongada. No se le ocurra apagar el motor para ahorrar combustible y deslizarce en neutro por la bajada. Si apaga el motor el pedal se pondra duro, debido a que se desactiva el 'booster' que apoya a que el pedal este suave o sensible. Igualmente el llamado freno de motor quedara desactivado. En otras palabras, el vehiculo bajara desbocado [insensible al freno] En esta condicion, al mantener pisado el pedal de freno; la friccion generara calor ; lo cual en caso extremo destrozara los componentes del sistema. EN RESUMEN: La preocupacion actual es la velocidad. En ese remolino de emociones, olvidamos la importancia de la leyes fisicas: Lo que sube cae, lo que corre vuela. Toda accion tiene una reaccion. Si bien es cierto que no hay forma de detener o congelar el movimiento del vehiculo, si podemos atenuar los danios colaterales, tomando medidas preventivas. Esperemos que al tratar problemas de seguridad vial se tome con seriedad estos problemas, al momento de construir carreteras, autopistas, calles y avenidas, adicionando tecnicas y/o condiciones para dar espacio y tiempo para disipar la inercia. En especial en lugares inclinados, a fin de incluir normas y/o medidas que ayuden a salvaguardar la integridad fisica de los que abordamos un vehiculo. 'El miedo no se monta en burros' No es lo mismo ser valiente que temerario. Continuar - Como calibrar el aire de las llantas automecanico.com - 2025 |