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| SEGURIDAD VIAL - MANUAL PARA UN BUEN CONDUCTOR - 2/6 |
| Autor: Enrique Celis [automecanico.com] |
Caja de cambios: Manual/mecanica Vs. Automatica |
| Viene de la pag. anterior: |
La caja de cambios mecanica [manual, standard], apoya su funcionamiento en un componente llamado Clutch o' Disco de embrague, el cual es controlado por un pedal, regulado por la presion que le hace el conductor, para ello debe saber o' tener conocimiento real de su funcionamiento. El disco de embrague tiene la funcion de suavizar el acople de las rpm del motor, con los engranes que moveran el vehiculo. Se entiende que un vehiculo detenido, ocupa fuerza de menos a mas para moverse, pero una vez en movimiento el acople es relativo. A este acople se le conoce como patinaje de embrague; de esta manera el vehiculo iniciara su movimiento con suavidad. La caja de cambios automatica; igual hace sus cambios. Al no usar disco de embrague; usa un componente llamado convertidor de torsion. este convertidor o turbina controlado por fuerza hidraulica, es el encargado de administrar el patinaje. Cada cambio es un conjunto de discos ordenados en tambores, sumergidos en aceite [hidrolina, fluido]. Se apoya en una bomba que presiona el fluido [aceite]. El control de la presion es modulado y/o administrado para dirigirlos a través de pasajes internos [venas], a cada uno de estos conjuntos de discos. La presion recibida, compacta cada tambor por separado. Se puede decir que los cambios se activan por la presion recibida, apoyandose en principios mecanicos para activar el pase de un cambio a otro, superior o inferior. El hecho de tener agregados electronicos, no lo aleja de sus principios basicos de funcionamiento. No se trata de pisar el acelerador a fondo para obtener mas velocidad. Los cambios los hace, al dejar de acelerar y; seguir el ritmo de velocidad. |
| 1] - Vehiculos : Traccion trasera 'RWD' |
| Haciendo un poco de historia; los primeros vehiculos motorizados que
conocimos; fueron aquellos equipados de la siguiente manera: Motor, Caja de
cambios [manual ú automatica], Cardan/ Diferencial/ y; Ejes conectados a las
ruedas traseras encargadas de la traccion [traccion trasera - RWD]. Bien: Aqui el motor se encendia, revolucionaba y esas revoluciones [rpm] las trasladaba a la Caja de cambios. Como lo dice su nombre, la caja administraba las revoluciones. Por ejemplo; recibia 1500 revoluciones [rpm] y trasladaba 1000 rpm al Diferencial; de tal manera que las ruedas impulsoras, solo recibia las rpm requeridas para mover el vehiculo y/o darle fuerza y/o velocidad. Esos cambios de revolucion ocupaban; engranes y/o mecanismos para dosificar las rpm. Esto se hacia dentro de la caja de cambios. Manipulados mecanicamente por el conductor cuando la caja era manual [standard]; y en los casos de la caja automatica la funcion se apoyaba en presion de fluido hidraulico. |
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| Continuar: Caja de cambios; Vehiculos Traccion Delantera FWD |
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