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| SEGURIDAD VIAL - MANUAL PARA UN BUEN CONDUCTOR - |
| Autor: Enrique Celis [automecanico.com] |
Luces indicadoras, testigos, iconos; que significan? |
| Tablero de control/ instrumentos. Luces indicadoras [iconos, monos, figuras etc] |
| CHECK ENGINE |
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| Si usted ve esta figura [check engine]; que permanece encendida ó que se
encienda en forma intermitente [discontinuo, alterno, esporadico] mientras esta conduciendo; significa que el
modulo o dispositivo que apoya el control de emisiones contaminantes; pasó a la
situacion de open loop [circuito abierto]. Se puede conducir en esas
condiciones; pero hay que hacerlo revisar por el tecnico automotriz. En todos los casos, al desconectar y conectar la bateria, la luz se apaga; pero como es un codigo de los llamados duros, la luz se volvera a encender; hasta corregir el problema. La luz tambien se puede encender, cuando se carga en exceso el combustible y/o se deja mal colocada la tapa del tanque. En resumen: Los fabricantes agregaron este componente para mejorar las emisiones, y no ser agresivos con el medio ambiente. El icono del check engine; forma parte como testigo o alerta del buen funcionamiento del sistema de control de emisiones. Que incluye 1 ó mas sensores de oxigeno [Ego], valvula EGR, catalytic converter, canister de evaporacion, tapa de gasolina, mangueras de vacio, etc. etc]. |
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| En otras palabras: Cuando el sensor de oxigeno
detecta ú olfatea en los gases de escape, una alteracion en los parametros programados para
expulsion de gases quemados [mezcla rica ó pobre] en el manifold o multiple de
escape; la luz ó icono se enciende, indicando que el sistema de apoyo
electronico a esa area, pasó a la condicion de circuito abierto [open loop]. En esa condicion el motor sigue funcionando, pero en forma primitiva sin apoyo electronico; por lo regular consume mas combustible de lo normal. Aunque el motor siga funcionando, es importante llevarlo a un chequeo tecnico; para encontrar la causa y solucionarlo. La anomalia no se soluciona con una lectura de codigos y/o cambiando el componente involucrado; hay que confirmar la causa real. En algunos casos, una manguera de vacio suelta, una tapa de gasolina floja, un inyector de gasolina defectuoso, un sistema de encendido [bujia, cable, rotor, tapa, etc. etc.] en mal estado; origina lo que se conoce como 'open loop', circuito abierto [luz del check engine encendido]. Tambien debemos descartar las condiciones del sistema de escape [multiple de escape agrietado, convertidor catalitico obstruido, Valvula 'Egr' defectuosa, PCV, etc . etc.] |
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| La funcion del convertidor catalitico; es convertir en agua los gases contaminantes, producto de la combustion. Por ello habra notado que; cuando el motor esta frio, expulsa gotas de agua por el tubo de escape. |
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